ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวและสารป้องกันการแข็งตัวของสีส้ม (พร้อมตาราง)

ข่าวไฟไหม้ในเครื่องยนต์ทำให้เรารู้สึกหวาดกลัวในใจ ยานพาหนะต้องรักษาอุณหภูมิที่ถูกต้องเพื่อให้กระบวนการมีประสิทธิภาพ สารหล่อเย็นเป็นสารละลายสำหรับการแผ่อุณหภูมิ สารหล่อเย็นช่วยรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ให้ดีขึ้น ป้องกันความร้อนสูงเกินไปในฤดูร้อนและจุดเยือกแข็งในฤดูหนาว สารหล่อเย็นสีเขียวและสีส้มมีชื่อเสียงในด้านสีและรสชาติซึ่งทำงานกับเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีอยู่ในร้านค้าออนไลน์

สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว Vs สารป้องกันการแข็งตัวของสีส้ม

ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวและสารป้องกันการแข็งตัวสีส้มคือสีและคุณสมบัติทางเคมี สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวในรถยนต์รุ่นเก่าที่มีโลหะและเหล็กกล้ามากขึ้นจะป้องกันการแช่แข็ง สารป้องกันการแข็งตัวสีส้มในรถสี่ล้อรุ่นใหม่ของเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่มีเหล็กและโลหะน้อยลงจะป้องกันการแช่แข็ง พวกเขาทั้งสองผลิตสารเคมีที่แตกต่างกันภายใต้อุณหภูมิที่ต่างกัน ไม่สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่างๆ เพื่อผสมและใช้ในเครื่องยนต์ได้

สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวกำลังทำงานบนแนวคิดของ IAT (เทคโนโลยีสารเติมแต่งอนินทรีย์) ฟอสเฟตหรือซิลิโคนที่มีโพรพิลีนไกลคอลหรือเอทิลีนไกลคอลประกอบด้วยสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว องค์ประกอบนี้ช่วยให้โลหะภายในป้องกันสนิมและการกัดกร่อน รถยนต์รุ่นเก่าๆ อย่างรถในยุค 80 ที่ทำด้วยโลหะหนักและเหล็กกล้า เครื่องยนต์ในรถเก่าจำเป็นต้องทำงานละเอียดซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไป เพื่อสิ่งนี้จะประกอบด้วยสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว

สารป้องกันการแข็งตัวสีส้มสำหรับรถยนต์ใหม่ มันทำงานบนแนวคิดของ OAT (เทคโนโลยีสารเติมแต่งอินทรีย์) คาร์บอกซิเลตเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ป้องกันสนิมและการกัดกร่อน คาร์บอกซิเลตไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นผิวที่ไม่ใช่โลหะ จุดประสงค์เดียวของสารป้องกันการแข็งตัวสีส้มคือการปกป้องระนาบโลหะจากการขัดสี น้ำหล่อเย็นที่เรียกว่า Dex coolant ผสมกับ OAT เพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ตารางเปรียบเทียบระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวและสารป้องกันการแข็งตัวของสีส้ม

พารามิเตอร์ของการเปรียบเทียบ	สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว	สารป้องกันการแข็งตัวสีส้ม
คำนิยาม	สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวที่ใช้ในรถยนต์รุ่นเก่ามีโลหะหนัก	สารป้องกันการแข็งตัวสีส้มที่ใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ช่วยป้องกันการแช่แข็ง
วัตถุดิบ	ฟอสเฟตหรือซิลิกอน	คาร์บอกซิเลต
พิมพ์	IAT(เทคโนโลยีสารเติมแต่งอนินทรีย์)	OAT (เทคโนโลยีสารเติมแต่งอินทรีย์)
สารยับยั้ง	ทำจากซิลิเกต	ทำจากกรดอินทรีย์
สี	สีเขียว	สีส้ม
รุ่นรถมือสอง	ในยุค 80 รถยนต์จำลอง	ในยุค 90 รถยนต์จำลอง

สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวคืออะไร?

สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวเป็นประเภทของเทคโนโลยีสารเติมแต่งอนินทรีย์ (IAT) ซิลิเกตภายในทำงานกับโลหะเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการเกิดสนิม รถที่มีโลหะหนักจะติดตั้งสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวเพื่อสร้างความเย็น ผู้คนเชื่อมต่อสารหล่อเย็นกับน้ำผิด แต่สารหล่อเย็นแตกต่างจากน้ำ มีคุณสมบัติทางเคมีแยกต่างหากที่ช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลง ประสิทธิภาพการทำความเย็นของรถยนต์จะคงที่จนกว่าโลหะภายในจะบริสุทธิ์ ความสามารถด้านแรงงานของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นตามประสิทธิภาพการทำความเย็นที่ลดลง

มันถูกสร้างขึ้นเป็นพิษต่อมนุษย์น้อยลง สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวจะถูกแทนที่ด้วยสารเคมีมากขึ้นเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นทุกๆ สามปี รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2000 ใช้สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว รถสี่ล้อที่มีโลหะหนักใช้สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวเพื่อระบายความร้อน ไม่เพียงแต่ปกป้องเครื่องยนต์แต่ยังให้ความเย็นและป้องกันความร้อนสูงเกินไป สารต่อต้านโฟมมีอยู่ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ Antifoam นี้จะป้องกันการก่อตัวของโฟมและให้สมรรถนะที่ดีขึ้นกับเครื่องยนต์

ระบบหล่อเย็นรถยนต์ประกอบด้วยโลหะทุกส่วน โลหะอาจถูกันและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวประกอบด้วยโพรพิลีนไกลคอลและเอทิลีนไกลคอลที่ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ผู้ที่อาศัยอยู่ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นอาจประสบปัญหาการแช่แข็ง สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวมีซิลิเกตที่ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เย็นจัดในอุณหภูมิที่เย็นกว่า

สารป้องกันการแข็งตัวของส้มคืออะไร?

สารป้องกันการแข็งตัวสีส้มเป็นชนิดของเทคโนโลยีสารเติมแต่งอินทรีย์ (OAT) คาร์บอกซิเลตเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในสารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์ รถรุ่นใหม่มีอลูมิเนียมและไนลอน สารป้องกันการแข็งตัวสีส้มจัดทำขึ้นเพื่อใช้กับรถยนต์ที่ประกอบด้วยอะลูมิเนียมและไนลอน สารเติมแต่งที่ใช้ในสารป้องกันการแข็งตัวสีส้มช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปและความเย็น คาร์บอกซิเลตเป็นสารยับยั้งในธรรมชาติ สามารถป้องกันโลหะจากสนิมและการกัดกร่อน

คาร์บอกซิเลตไม่เคลือบทั้งระบบทำความเย็นของรถยนต์ ต่างจากซิลิเกตเคลือบทั้งระบบของชิ้นส่วนทำความเย็นในรถยนต์ ทำให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ภาวะโลกร้อนส่งผลให้อุณหภูมิสุดขั้วทำให้รถร้อนจัด เทคโนโลยีสมัยใหม่มีอะลูมิเนียมซึ่งสามารถป้องกันได้โดยคาร์บอกซิเลต สารป้องกันการแข็งตัวสีส้มให้ประสบการณ์ที่ดีขึ้นกับเครื่องยนต์ที่มีโลหะน้อยลง

คาร์บอกซิเลตมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเนื่องจากประสิทธิภาพ โดยจะทำปฏิกิริยากับโลหะเท่านั้นและป้องกันโลหะจากสนิมและการกัดกร่อน ไม่ทำปฏิกิริยากับพื้นผิวที่ไม่ใช่โลหะ คาร์บอกซิเลตยังปกป้องโลหะในเครื่องยนต์แม้ในอุณหภูมิสูง คาร์บอกซิเลตปกป้องโลหะด้วยการถ่ายเทความร้อนภายนอกและยืดอายุการใช้งาน แต่ไม่ควรผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีส้มและสีเขียวเข้าด้วยกัน ที่นำไปสู่การข้นของความสม่ำเสมอของของเหลวและทำให้ปิดปั๊มน้ำ

ความแตกต่างหลักระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวและสารป้องกันการแข็งตัวของสีส้ม

บทสรุป

ทั้งสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวและสารป้องกันการแข็งตัวสีส้มทำหน้าที่เป็นสารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวมีไว้สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า และสารป้องกันการแข็งตัวสีส้มสำหรับรถยนต์ใหม่ สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวประกอบด้วยซิลิเกตที่ช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการแช่แข็ง สารป้องกันการแข็งตัวสีส้มมีคาร์บอกซิเลตช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการแช่แข็ง การผสมสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวและสารป้องกันการแข็งตัวสีส้มจะทำให้เจลไม่มีประโยชน์ มันปิดปั๊มน้ำและทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าเครื่องยนต์ได้ยาก การเลือกสิ่งที่ดีที่สุดจะทำให้กระแสดีขึ้น