การสร้างยานพาหนะเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบที่แตกต่างกันจำนวนหนึ่ง โครงสร้างพื้นฐานอย่างหนึ่งคือแชสซี พวกมันมีหลายประเภทและแต่ละคนก็แตกต่างจากที่อื่น EK หมายถึงรหัสแชสซี และตัวเลขระบุรุ่น EK 4 และ EK 9 เป็นแชสซีสองรุ่นที่มีคุณสมบัติต่างกัน
EK 4 กับ EK 9
ความแตกต่างระหว่าง EK 4 และ EK 9 คือ EK 4 ประกอบเป็นเครื่องยนต์ b16a DOHC VTEC ในขณะที่ EK 9 เป็นเครื่องยนต์ b16b DOHC VTEC นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดในแชสซีทั้งสอง รุ่น Ek 4 เบากว่ารุ่น EK 9
รุ่นแชสซี EK 4 เป็นรุ่นที่มีเครื่องยนต์ b16a DOHC VTEC ต้องใช้น็อตสี่ตัวมาตรฐานเพื่อยึดล้อ แชสซียังมีแชสซีที่ไร้รอยต่อและมีน้ำหนักเบากว่ามากเมื่อเทียบกับแชสซี EK 9
รุ่นแชสซี EK 9 เป็นแชสซีรุ่นหนาและประกอบด้วยเครื่องยนต์ b16b DOHC VTEC ขั้นสูง ต้องใช้น็อตห้าตัวเพื่อยึดล้อได้อย่างสะดวก อย่างไรก็ตาม พวงมาลัยให้ความรู้สึกหนักขึ้นเล็กน้อยขณะขับขี่เมื่อเทียบกับแชสซี EK 4
ตารางเปรียบเทียบระหว่าง EK 4 และ EK 9
| พารามิเตอร์ของการเปรียบเทียบ | เอก 4 | เอก 9 |
| เครื่องยนต์ | EK 4 มีเครื่องยนต์ b16a DOHC VTEC | EK 9 มีเครื่องยนต์ b16b DOHC VTEC |
| จำนวนถั่ว | ต้องใช้น็อตสี่ตัวเพื่อยึดล้อ | ต้องใช้น็อตห้าตัวในการยึดล้อ |
| แชสซี | โครงเครื่องประกอบด้วยการเชื่อมคานแบบไร้รอยต่อและมีน้ำหนักเบา | แชสซีประกอบด้วยแท่งแข็งเชื่อมตะเข็บ ซึ่งอยู่ด้านหลังกันชนและมีน้ำหนักมาก |
| ARB | ARB ด้านหลัง 13 มม. ใน EK 4 | ARB ด้านหลัง 22 มม. ใน EK 9 |
| โช๊คและสปริง | ไม่มีโช้คและสปริงขั้นสูงมากนัก | EK 9 มีโช้คและสปริงที่ดีกว่าและล้ำหน้า |
EK 4 คืออะไร?
แชสซี EK 4 เป็นรุ่นที่ยอดเยี่ยมพร้อมคุณสมบัติและความก้าวหน้ามากมาย มันดูค่อนข้างคล้ายกับรุ่นแชสซี EK 9 แต่มีปัจจัยที่แตกต่างกันมากมาย คุณสมบัติที่ดีที่สุดของแชสซี EK 4 คือน้ำหนักเบามาก
แชสซี EK 4 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ b16a DOHC VTEC และข้อกำหนดในการยึดล้อเป็นเพียงสี่น็อต วัสดุที่ใช้สร้างแชสซี EK 4 มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งประกอบด้วยแท่งเชื่อมที่ไร้รอยต่อ ARB ด้านหลังมีขนาด 13 มม. และรุ่น EK 4 ก็ไม่มีโช้คและสปริงที่ล้ำหน้าหรือดีกว่ารุ่นแชสซี EK 9 มากนัก
ในการอธิบายการบังคับเลี้ยว EK 4 ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมของพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีโครงสร้างอย่างดี ในขณะขับรถ อาจสร้างช่วงเวลาที่ยากลำบากให้กับผู้ขับขี่เนื่องจากการเข้าโค้งที่ไม่ดีนัก นอกจากนี้ยังมีปัจจัยที่ในรุ่นแชสซี EK 4 ล้อหน้าอาจไม่ตามด้วยล้อหลัง นอกจากนี้ยังไม่ประกอบด้วยตรา Type R ที่มีอยู่ในรุ่น EK 9
EK 9 คืออะไร?
แชสซี EK 9 เป็นรุ่นทรงพลังของซีรีส์ EK มีข้อมูลจำเพาะที่ดีกว่าและไม่เหมือนใครเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น EK 4 ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์หรือความรู้สึกในการขับขี่ รุ่น EK 9 ให้ความรู้สึกเหนือกว่า EK 4
รุ่นแชสซี EK 9 มีเครื่องยนต์ b16b DOHC VTEC ที่ทรงพลังอย่างมหาศาล ทำให้มีความได้เปรียบเหนือแชสซีอื่นๆ แชสซีนั้นถูกสร้างขึ้นอย่างระมัดระวังเช่นกัน โดยมีเหล็กเส้นที่เชื่อมด้วยตะเข็บแข็ง แถบแข็งเหล่านี้ยังมีอยู่ด้านหลังกันชนให้ความปลอดภัยมากขึ้น ARB ด้านหลังของ EK 9 มีขนาด 22 มม. และยังมาพร้อมกับโช้คและสปริงที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันซึ่งดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น EK 4
เมื่อเราพิจารณาถึงเรื่องการบังคับเลี้ยวแล้ว อาจไม่ได้ให้สมรรถนะที่ดีกว่าในการบังคับเลี้ยวด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ไดรฟ์นั้นง่ายต่อการจัดการและราบรื่นด้วยการหมุนที่มุมที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางระยะไกลบนถนนที่ขรุขระและขรุขระ มีตรา Type R ด้วย รุ่น EK 9 ติดตั้งเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปและกระจกบังลมน้ำหนักเบา ซึ่งไม่มีในรุ่น EK 4
ความแตกต่างหลักระหว่าง EK 4 และ EK 9
บทสรุป
รุ่นแชสซี EK 4 และ EK 9 อาจมีลักษณะคล้ายกัน แต่มีคุณสมบัติที่แตกต่างกันมากมาย ด้านหนึ่ง แชสซี EK 4 มีน้ำหนักเบา มีพวงมาลัยพาวเวอร์ที่ดีเยี่ยม และต้องใช้น็อตเพียงสี่ตัวเพื่อยึดล้อ ในทางกลับกัน แชสซี EK 9 นั้นหนักกว่า ใช้งานไม่ได้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ และต้องใช้น๊อตห้าตัวเพื่อยึดล้อ
เครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน – b16a DOHC VTEC และ b16b DOHC VTEC ของ EK 4 และ EK 9 ตามลำดับ เป็นจุดสร้างความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแชสซีทั้งสอง การขับขี่ใน EK 9 นั้นนุ่มนวลกว่าใน EK 4 ถึงแม้ว่าเราจะดูที่พวงมาลัยพาวเวอร์ ก็เห็นได้ชัดว่า EK 4 ให้ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลกว่า EK 9 ดังนั้นจึงมีหลายปัจจัยที่มารวมกันเมื่อเราเริ่มเปรียบเทียบเอนทิตีทั้งสอง และช่วยในการเลือกสิ่งที่เหมาะสมเพื่อจุดประสงค์ในการให้บริการได้ดีที่สุด
