ความแตกต่างระหว่างทางด่วนและทางด่วน (พร้อมโต๊ะ)

ระหว่างการเดินทาง เราเจอถนนหลายประเภท เช่น ทางหลวง ถนนดิน ถนนลูกรัง ถนนในท้องถิ่น ฯลฯ ทางหลวงบางสายที่เราต้องเสียค่าผ่านทาง ในทางกลับกัน บางคนไม่เก็บค่าผ่านทาง ค่าผ่านทางที่เรียกเก็บจากถนนบางสายมีไว้เพื่อการบำรุงรักษาถนนและสำหรับการสร้างถนนสายใหม่ เพื่อความปลอดภัยของถนน จะต้องจ่ายเงินจำนวนหนึ่งสำหรับการหยุดรถที่สร้างขึ้นในระยะทางที่กำหนดบนทางหลวงสายใดสายหนึ่ง สถานที่ดังกล่าวเรียกว่าด่านเก็บค่าผ่านทางหรือด่านเก็บค่าผ่านทาง ดังนั้นถนนสองประเภทขึ้นอยู่กับว่ามีการเรียกเก็บค่าผ่านทางหรือไม่ในขณะเดินทางคือ 1. ทางด่วน 2. ทางด่วน

ทางด่วนกับทางด่วน

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างทางด่วนและทางด่วนคือการเรียกเก็บค่าผ่านทางจำนวนหนึ่งขณะเดินทางโดยทางด่วน ในทางกลับกัน ไม่มีการเรียกเก็บค่าผ่านทางขณะเดินทางโดยทางด่วน ค่าผ่านทางที่เรียกเก็บขณะเดินทางโดยทางด่วนเป็นภาษีประเภทหนึ่งที่ประชาชนต้องจ่าย ทางด่วนไม่เรียกเก็บภาษีใด ๆ ขณะเดินทางโดยทางด่วน

ทางด่วนเรียกอีกอย่างว่าทางด่วน, ทางด่วน, ทางด่วน, ทางด่วน. เพื่อรักษาความเป็นอยู่ที่ดีของถนน ผู้เดินทางจะต้องจ่ายเงินจำนวนหนึ่งขึ้นอยู่กับรูปแบบการเดินทางที่พวกเขาใช้ ในบางประเทศ ค่าผ่านทางที่เรียกเก็บจากผู้เดินทางจะแตกต่างกันไปตามรูปแบบการเดินทางที่พวกเขาใช้ในขณะเดินทาง จุดจอดเก็บค่าผ่านทางจะเรียกตามชื่อต่างๆ เช่น ป้ายเก็บค่าผ่านทาง ด่านเก็บค่าผ่านทาง ตู้เก็บค่าผ่านทาง ด่านเก็บค่าผ่านทาง ประตูเก็บค่าผ่านทาง สถานีเก็บค่าผ่านทาง ฯลฯ

ฟรีเวย์ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าทางหลวงควบคุมการเข้าออก มอเตอร์เวย์ ทางด่วน หรือทางพิเศษ ไม่มีการเรียกเก็บภาษีใดๆ แก่ผู้เดินทางขณะเดินทาง สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการเดินทางและการขนส่งที่มีการจราจรน้อย รถเพื่อการพาณิชย์ส่วนใหญ่ใช้ทางด่วนหรือทางหลวงที่มีการควบคุมสำหรับการขนส่งสินค้า

ตารางเปรียบเทียบระหว่างทางด่วนกับทางด่วน

พารามิเตอร์ของการเปรียบเทียบ	ทางด่วน	ทางด่วน
คำนิยาม	ถนนที่ใช้สำหรับสัญจรหรือเดินทางที่มีการเรียกเก็บค่าผ่านทางบางอย่างเพื่อสวัสดิการและการก่อสร้างถนน เรียกว่า ทางด่วน	ถนนที่ใช้สำหรับการเดินทางหรือการขนส่งแต่ส่วนใหญ่สำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์แต่ที่ไม่มีการเก็บค่าผ่านทางเรียกว่าทางด่วน
ยังเป็นที่รู้จักกันในนาม	ทางด่วน ทางด่วน ทางพิเศษ ทางด่วน	ทางหลวงควบคุมการเข้าถึง, มอเตอร์เวย์, ทางด่วน
สร้างขึ้นครั้งแรกเมื่อ/ใน	ทศวรรษที่ 1830	21 กันยายน 2467
วัตถุประสงค์	การเรียกเก็บค่าบำรุงรักษาถนน	เพื่อการเดินทางที่รวดเร็วและรวดเร็วยิ่งขึ้นโดยใช้ช่องทางต่าง ๆ ที่สร้างขึ้นผ่านมัน
ตัวอย่าง	สะพานซิดนีย์ฮาร์เบอร์, อุโมงค์อ่าวซิดนีย์, ผู้จัดจำหน่าย M1 Eastern, อุโมงค์ Liefkenshoek, ทางหลวง Coquihalla, สะพาน A. Murray MacKay, สะพาน Angus L. Macdonald, สะพาน Ambassador, ทางหลวงออนแทรีโอ 407, ทางด่วนมุมไบ Pune	ฟรีเวย์ Wabash, ทางด่วน Escondido, ฟรีเวย์ Temecula Valley, Arroyo Seco Parkway, ทางด่วน John J. Montgomery, ทางด่วนซานดิเอโก, ทางด่วนซานตาอานา, ทางด่วน Golden State Freeway, ทางด่วน Ocean Beach, ทางด่วน Mission Valley, ทางหลวง Kumeyaay

Tollway คืออะไร?

ถนนที่ใช้สำหรับการเดินทางและการขนส่งผู้โดยสารตลอดจนสินค้าที่มีการเรียกเก็บค่าผ่านทางจำนวนหนึ่งเพื่อให้ถนนดีขึ้นเรียกว่าทางด่วน ทางด่วนมีชื่อเรียกอื่นๆ มากมาย เช่น ทางด่วน ทางด่วน ทางด่วน ทางด่วน ฯลฯ ป้ายเก็บค่าผ่านทางจะถูกสร้างขึ้นที่จุดหนึ่งของถนนที่เก็บค่าผ่านทาง สถานีเก็บค่าผ่านทางเรียกอีกอย่างว่าด่านเก็บค่าผ่านทาง สถานีเก็บค่าผ่านทาง ด่านเก็บค่าผ่านทาง ตู้เก็บค่าผ่านทาง ประตูเก็บค่าผ่านทาง เป็นต้น ปัจจุบัน เครื่องเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติได้รับการแนะนำสำหรับแรงงานที่ใช้แรงงานน้อยลงในบางส่วนของโลก ค่าผ่านทางที่เรียกเก็บแตกต่างจากรูปแบบการขนส่งที่ผู้โดยสารใช้

ตัวอย่างของทางด่วน ได้แก่ ทางด่วนมุมไบ Vadodara, ทางด่วน Delhi Gurgaon, ทางด่วน Sion Panvel, ทางด่วนมุมไบ Nashik, ทางด่วน Ganga, คาซาบลังกา–มาราเกช, ถนน Sheikh Zayed, สะพาน Severn, สะพานแขวนคลิฟตัน, ทางแยกเซเวิร์นที่สอง, ทางด่วนตะวันตก, ทางด่วนตะวันออก, ลูซอนเหนือ ทางด่วน ทางด่วนกว่างเซิน ทางด่วนภูเขามรกต ถนนค่าผ่านทางอินดีแอนา

ก่อนการชำระค่าผ่านทางอัตโนมัติหรือการชำระค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ ในวันที่การเก็บค่าผ่านทางเพิ่งเริ่มต้น จะมีการเรียกเก็บค่าผ่านทางจากผู้โดยสารที่ใช้ทางผ่านขึ้นเขาหรือสถานที่อื่นๆ เพื่อการเดินทาง ระบบเก็บค่าผ่านทางมีอายุเพียง 2700 ปีเท่านั้น ในช่วงต้นศตวรรษที่ 7 นักเดินทางที่ใช้ทางหลวง Susa-Babylon ก็ถูกตั้งข้อหาเช่นกัน ในยุคกลาง นักเดินทางที่เดินทางโดยทางหลวง Via Regia และ Via Imperii ในยุโรปได้รับการคุ้มครองในขณะที่ประสบการณ์การเดินทางของพวกเขาเพื่อแลกกับค่าผ่านทางที่จ่ายไป

การใช้ค่าผ่านทางที่รวบรวมได้อย่างแท้จริงเกิดขึ้นในอังกฤษในศตวรรษที่ 14 ซึ่งถนนและสะพานที่ใช้ในการขนส่งได้รับการคุ้มครอง บำรุงรักษา และก่อสร้าง ถนนในยุโรปหลายแห่งถูกสร้างขึ้นโดยค่าผ่านทางที่รวบรวมได้ในศตวรรษที่ 19 เพื่อสร้างเส้นทางคมนาคมที่มีศักยภาพ ตัวอย่างเช่น ถนน A5 ระหว่างอังกฤษและไอร์แลนด์มีด่านเก็บค่าผ่านทาง ไม่เพียงแต่สร้างเส้นทางคมนาคมที่แข็งแรงขึ้น แต่ยังรักษาถนน A5 อีกด้วย

สิ่งประดิษฐ์ทางเทคโนโลยีที่เพิ่มขึ้นและพัฒนาได้เปลี่ยนวิธีการดั้งเดิมในการส่งค่าผ่านทางไปยังผู้เก็บค่าผ่านทาง ระบบอิเล็กทรอนิกส์และอัตโนมัติสำหรับการจัดเก็บค่าผ่านทางถูกนำมาใช้ในหลายส่วนของโลก ผู้คนมักพบว่าการจ่ายค่าผ่านทางไม่จำเป็น และมีแนวโน้มที่จะวิพากษ์วิจารณ์ทั้งระบบ มีการตีความที่สำคัญหลายประการโดยผู้คนเกี่ยวกับระบบการเก็บค่าผ่านทาง บางคนตีความว่าเป็นการเสียเวลา หรือบางคนอ้างว่าการเก็บค่าผ่านทางเป็นรูปแบบหนึ่งของการเก็บภาษีแบบถดถอย

ทางด่วนคืออะไร?

ถนนที่ใช้สำหรับการเดินทางหรือการขนส่ง แต่ส่วนใหญ่สำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ แต่ไม่มีการเก็บค่าผ่านทางเรียกว่าทางด่วน ทางด่วนเรียกอีกอย่างว่าทางหลวงที่มีการควบคุมการเข้าถึง, มอเตอร์เวย์, ทางด่วน ฯลฯ ในประเทศต่าง ๆ ทางด่วนจะเรียกโดยใช้ชื่อต่างกัน ฟรีเวย์เป็นถนนที่มีการจราจรน้อย และการคมนาคมเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่นั่น

ตัวอย่างของฟรีเวย์ ได้แก่ Santa Monica Freeway, San Bernardino Freeway, Ontario Freeway, Mojave Freeway, Barstow Freeway, Hollywood Freeway, Santa Ana Freeway, Ventura Freeway, John J. Montgomery Freeway, Antelope Valley Freeway, South Bay Freeway, San Vicente Freeway, Ted วิลเลียมส์ ฟรีเวย์, มาร์ติน ลูเธอร์ คิง จูเนียร์ ฟรีเวย์

อนุสัญญากรุงเวียนนามีขึ้นในหลายประเทศ และตามอนุสัญญาดังกล่าว มีเพียงยานพาหนะเท่านั้นที่สามารถใช้ทางด่วนได้ และไม่อนุญาตให้ใช้ยานพาหนะสำหรับจอดรถโดยเด็ดขาด ถนนสายอื่นขัดขวางการจราจร และผู้โดยสารไม่ได้รับประสบการณ์การเดินทางที่สงบสุข แต่บนทางด่วนจะไม่เกิดขึ้นเนื่องจากการจราจรน้อย

รากฐานของทางด่วนได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 แต่ถนนฟรีเวย์สายแรกเปิดให้ประชาชนในวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2467 ในอิตาลีชื่อ A8-A9 ระหว่างมิลานและวาเรเซ การเติบโตอย่างรวดเร็วของการใช้ยานพาหนะนำไปสู่การสร้างทางด่วนในปี ค.ศ. 1920 พวกเขาสร้างประสบการณ์การเดินทางที่ไม่ยุ่งยากและรวดเร็วขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงถูกเรียกว่า "ทางด่วนคู่" สนามแข่งซึ่งปัจจุบันรู้จักในชื่อฟรีเวย์ในเบอร์ลิน เป็นทางด่วนที่เก่าแก่ที่สุดในโลก

ทางด่วนเป็นถนนที่ปลอดภัยที่สุดในการสัญจร และอัตราความปลอดภัยของทางด่วนก็สูงกว่าถนนสายอื่นๆ มาก การเสียชีวิตที่เกิดขึ้นเนื่องจากถนนที่มีความปลอดภัยน้อยกว่านั้น เอาชนะได้ด้วยการสร้างทางด่วนในหลายส่วนของโลก อัตราการเสียชีวิตในประเทศต่างๆ ลดลงเนื่องจากการใช้งานโดยผู้คน ไม่มีการเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วน และความปลอดภัยเป็นสาเหตุหนึ่งที่อยู่เบื้องหลัง

ความแตกต่างหลักระหว่างทางด่วนและทางด่วน

บทสรุป

ไม่ว่าผู้คนจะเลือกถนนประเภทใด การเดินทางและการขนส่งก็ง่ายขึ้นเนื่องจากการพัฒนาถนนทั่วโลก แม้ว่าทางด่วนจะมีข้อเสียอยู่บ้าง แต่ถ้าใช้ค่าผ่านทางอย่างถูกต้อง ก็จะคืนความเชื่อถือในระบบ การใช้ทางด่วนและทางด่วนได้สร้างการตีความที่แตกต่างกันในใจของผู้คน แต่ความจริงที่ว่าถนนที่อำนวยความสะดวกอีกมากมายจะถูกสร้างขึ้นในอนาคตนั้นยอดเยี่ยมและคุ้มค่าแก่การรอคอย

การพัฒนาที่เกิดขึ้นบนท้องถนนจนถึงขณะนี้มีความโดดเด่นในหลายพื้นที่ของโลกและจะดำเนินต่อไปในอนาคต แม้ว่าผู้คนจะวิพากษ์วิจารณ์ทางพิเศษ แต่ภาษีที่พวกเขาจ่ายในฐานะพลเมืองที่มีความรับผิดชอบของประเทศนั้น ๆ บอกเล่ามากมายเกี่ยวกับความคิดของพวกเขาเบื้องหลังการพัฒนาถนนและประเทศของพวกเขา ข้อบกพร่องจะได้รับการแก้ไขและสร้างประสบการณ์การเดินทางที่กลมกลืนกัน