ในขณะที่ออกแบบเรือและอุปกรณ์ใหม่ ผู้ผลิตหรือผู้สร้างต้องคำนึงถึงหลายสิ่งหลายอย่าง ก่อนเริ่มออกแบบเรือเหล่านี้ วิศวกรต้องตรวจสอบแรงกดในการออกแบบ หลังจากเสร็จสิ้นการออกแบบ พวกเขาจะต้องตรวจสอบแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตหรือ MAWP และแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตหรือ MAOP ความสำคัญของการคำนวณเหล่านี้คือช่วยเพิ่มคุณภาพและความทนทานของผลิตภัณฑ์ MAOP ความสำคัญของการคำนวณเหล่านี้คือ
MAWP เทียบกับแรงกดดันในการออกแบบ
ความแตกต่างระหว่าง MAWP กับแรงกดในการออกแบบคือ แรงกดในการออกแบบจะถูกคำนวณเสมอในขณะที่ออกแบบอุปกรณ์ ในขณะที่ MAWP จะวัดหลังจากเสร็จสิ้น แรงกดในการออกแบบควรเท่ากับหรือน้อยกว่า MAWP
MAWP ย่อมาจากแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตและเป็นแรงดันสูงสุดที่อุณหภูมิเฉพาะที่ภาชนะสามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง MAWP ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ความหนาของภาชนะและการออกแบบทางกล นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับคุณสมบัติทางกายภาพและสภาวะของภาชนะ เช่น การกัดกร่อนและความล้า MAWP ของเรือใดๆ จะสูงกว่าหรือ MAOP และแรงกดดันในการออกแบบเสมอ ขณะคำนวณ MAWP รูปร่าง ขนาด และ psi ของภาชนะและคุณสมบัติทางกายภาพของโลหะก็จะถูกตรวจสอบด้วย
แรงดันออกแบบคือสภาวะของแรงดันและอุณหภูมิพร้อมกันที่ต้องการภายใต้สภาวะปกติ ควรสูงกว่าแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตเสมอ แต่ยังน้อยกว่าแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาต เป็นที่ทราบกันดีว่าขึ้นอยู่กับปัจจัยบางอย่าง เช่น สิ่งของที่ใช้ในภาชนะ เช่น น้ำ เชื้อเพลิง ไอน้ำ เป็นต้น นอกจากนี้ยังอธิบายเป็นแรงดันเกินปกติใดๆ ที่เพิ่มเข้าไปในแรงดันใช้งานที่กำหนด
ตารางเปรียบเทียบระหว่าง MAWP และแรงกดดันในการออกแบบ
| พารามิเตอร์ของการเปรียบเทียบ | MAWP | แรงกดดันในการออกแบบ |
| คำนิยาม | เป็นความดันสูงสุดที่อุณหภูมิเฉพาะที่อนุญาตให้ภาชนะทำงานได้ | เป็นความเครียดที่กำหนดให้กับแรงดันภายในและภายนอกของอุปกรณ์ที่ดูเหมือนว่าอุปกรณ์จะคงอยู่ |
| เวลาคำนวณ | ก่อนออกแบบเรือ | หลังจากออกแบบเรือแล้ว |
| ปริมาณ | มากกว่าแรงกดดันในการออกแบบ | น้อยกว่า MAWP |
| ปริมาณการพึ่งพา | รูปร่าง ขนาด และ psi ของภาชนะและคุณสมบัติทางกายภาพของโลหะ | ปริมาณน้ำ เชื้อเพลิง ไอน้ำ ฯลฯ ในภาชนะ |
| การแก้ไข | เป็นไปได้ | เป็นไปไม่ได้หลังจากเสร็จสิ้นเรือ |
คืออะไร เอ็มดับบลิว?
MAWP ย่อมาจากแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาต สามารถอธิบายได้ว่าเป็นแรงดันสูงสุดที่อุณหภูมิเฉพาะที่อนุญาตให้ภาชนะทำงานได้ ใน MAWP จะคำนึงถึงความหนาของภาชนะและการออกแบบทางกลซึ่งขึ้นอยู่กับวัสดุในการก่อสร้าง ที่แรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาต ภาชนะหรือชิ้นส่วนของอุปกรณ์จะทำงานได้ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม MAWP ยังคงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เนื่องจากบางครั้งเรืออาจสึกกร่อนหรืออ่อนล้า
MAWP ของเรือทุกลำนั้นสูงกว่าแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตหรือ MAOP และแรงดันการออกแบบเสมอ มูลค่าของแรงกดดันนี้ถูกนำมาพิจารณาโดยโรงงานอุตสาหกรรมหลายแห่งทั่วโลกเพื่อกำหนดกฎเกณฑ์และระเบียบความปลอดภัยด้านความปลอดภัย เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของพนักงานและผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะคำนวณ MAWP เราจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับรูปร่าง ขนาด และ psi ของภาชนะ รวมถึงคุณสมบัติทางกายภาพของโลหะด้วย หลังจากการคำนวณนี้ วิศวกรตรวจสอบเพื่อตรวจสอบอีกครั้งผ่านการทดสอบน้ำ
เรือต่าง ๆ มีแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตต่างกันซึ่งขึ้นอยู่กับคุณสมบัติและเงื่อนไขทางกายภาพของเรือนั้น MAWP มีการใช้งานที่หลากหลายในหม้อไอน้ำ ภาชนะรับความดัน ถังอบไอน้ำ ฯลฯ
คืออะไร แรงกดดันในการออกแบบ?
แรงกดดันในการออกแบบสามารถอธิบายได้ว่าเป็นความเค้นที่เกิดจากแรงดันภายในและภายนอกของอุปกรณ์ซึ่งอุปกรณ์ดูเหมือนว่าจะคงอยู่ โดยทั่วไปจะสูงกว่าแรงดันใช้งานสูงสุด แต่จะน้อยกว่าแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตเสมอ เป็นสภาวะของความดันและอุณหภูมิพร้อมกันที่ต้องการภายใต้สภาวะปกติ
แรงกดในการออกแบบขึ้นอยู่กับสิ่งของที่ใช้ในภาชนะ เช่น น้ำ เชื้อเพลิง ไอน้ำ เป็นต้น และด้วยเหตุนี้ก่อนที่จะคำนวณแรงดันการออกแบบของภาชนะ ควรจะรู้ว่าจะใช้ภาชนะนั้นไปเพื่อวัตถุประสงค์ใด เนื่องจากแรงดันในการออกแบบนั้นคำนวณในขณะที่ออกแบบภาชนะ จึงไม่สามารถเปลี่ยนได้เมื่อภาชนะนั้นเสร็จสมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม แรงดันอื่นๆ ทั้งหมด เช่น แรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตและแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาต จะถูกคำนวณเสมอหลังจากสร้างถังเสร็จ แรงกดดันจากการออกแบบมักถูกอธิบายว่าเป็นแรงดันเกินปกติที่เพิ่มเข้าไปในแรงดันใช้งานที่กำหนด มีช่วงระหว่าง 10% ถึง 25% ซึ่งมักจะขึ้นอยู่กับการออกแบบของเรือ นอกจากนี้ยังมีการใช้งานที่หลากหลายใน ภาชนะรับความดัน ถังอบไอน้ำ หม้อไอน้ำ ฯลฯ
ความแตกต่างหลักระหว่าง MAWP และแรงกดดันในการออกแบบ
บทสรุป
ในระหว่างการออกแบบและสร้างอุปกรณ์ วิศวกรต้องตรวจสอบค่าแรงดันสัมบูรณ์เสมอ เช่น การออกแบบแรงดัน แรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาต หรือ MAWP และแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาต หรือ MAOP.MAWP หมายถึงแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาต ที่อุณหภูมิที่กำหนด ความดันสูงสุดที่ภาชนะสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องเรียกว่า MAWP
สำหรับเรือใดๆ ค่า MAWP จะสูงกว่าหรือ MAOP และแรงกดดันในการออกแบบเสมอ ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ความหนาของการออกแบบทางกลของภาชนะ รูปร่าง ขนาด psi คุณสมบัติทางกายภาพและเงื่อนไข เป็นที่ทราบกันดีว่าเรือแต่ละลำมีแรงกดดันในการทำงานสูงสุดที่อนุญาตต่างกันไป ซึ่งขึ้นอยู่กับคุณสมบัติและสถานการณ์ทางกายภาพของเรือนั้น
แรงกดดันในการออกแบบคือความเค้นที่เกิดจากแรงดันภายในและภายนอกของอุปกรณ์ซึ่งดูเหมือนว่าอุปกรณ์จะคงอยู่ เป็นสภาวะของความดันและอุณหภูมิพร้อมกันที่ต้องการภายใต้สภาวะปกติ ค่าของมันมักจะน้อยกว่าแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาตเสมอ ปัจจัยต่างๆ ที่ส่งผลต่อมูลค่า เช่น สิ่งของที่ใช้ในภาชนะ เช่น น้ำ เชื้อเพลิง ไอน้ำ ฯลฯ ความดันในการออกแบบยังถูกอธิบายว่าเป็นแรงดันส่วนเกินตามปกติ ซึ่งมักจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 10% ถึง 25% ที่เพิ่มเข้ากับแรงดันใช้งานที่กำหนด
