ความแตกต่างระหว่างรถไฟและรถราง (พร้อมโต๊ะ)

รถไฟและรถรางเป็นทั้งการขนส่งสาธารณะที่ใช้สำหรับการสัญจรไปมาของประชาชนทั่วไป ทั้งสองเป็นการขนส่งทางรางที่ต้องการรางเหล็กเพื่อการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง

เป็นทางเดินของรถโค้ชและตู้โดยสารที่ร้อยเข้าด้วยกันด้วยปุ่มโลหะที่ประกอบขึ้นเป็นพาหนะในการขนส่ง

นี่เป็นรูปแบบการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ยอดเยี่ยมและช่วยส่งเสริมจีดีพีของประเทศ

รถไฟ vs รถราง

ความแตกต่างระหว่างรถไฟและรถรางคือ แม้ว่ารถไฟจะมีการใช้งานมาช้านานแล้วสำหรับการขนส่งสินค้าหนักตลอดจนสำหรับการขนส่งผู้คน รถรางได้ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดยมีการขนส่งสินค้าที่จำกัด แต่มีความเป็นไปได้ ได้มอบสัมภาระของผู้ที่ใช้เดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

รถไฟเป็นระบบขนส่งสาธารณะหลักที่ใช้กันมาตั้งแต่ก่อนยุคอาณานิคม เนื่องจากมีความจำเป็นอย่างมากในการขนส่งสินค้าจำนวนมากเพื่ออุตสาหกรรมและความต้องการของประชาชน เช่น การขนส่งของใช้ในบ้านจำนวนมาก การเปลี่ยนจากเมืองหนึ่งไปอีกเมืองหนึ่งหรือเพื่อให้เจ้าของธุรกิจขนาดเล็กเปลี่ยนสินค้า

รถรางเป็นโหมดการคมนาคมที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล ซึ่งสามารถใช้สำหรับการเดินทางโดยสาธารณะภายในเมืองไปยังเมืองที่ใกล้ที่สุด ไม่มีข้อกำหนดในการบรรทุกวัสดุหนักจำนวนมากเนื่องจากมีลักษณะการใช้งานที่หลากหลายและมีน้ำหนักเบาซึ่งทำมาจากรถม้า สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพเทียบเท่ารถโดยสารประจำทาง และยังสามารถทดแทนรถโดยสารได้ในไม่ช้า

ตารางเปรียบเทียบระหว่างรถไฟกับรถราง

พารามิเตอร์ของการเปรียบเทียบ	รถไฟ	รถราง
ลักษณะระบบขนส่ง	เฮฟวี่เวท	น้ำหนักเบา
การแสดงตนที่เห็นได้ในประเทศต่างๆ	พบเห็นได้แทบทุกประเทศ	พบได้ทั่วไปในประเทศที่พัฒนาแล้วเท่านั้น
ความสามารถในการขนส่ง	สูงมาก	น้อย
ระดับของเส้นทางกับถนน	สูงกว่าถนน	อยู่ในระดับเดียวกับถนน
แทร็กถูกเรียกว่า	รถไฟ	ทางรถราง

รถไฟคืออะไร?

รถไฟมีคำอ้างอิงเพียงคำเดียวในเกือบทุกประเทศที่มีอยู่

ต่างจากโหมดการขนส่งส่วนใหญ่ที่มีรูปแบบต่างๆ มากมายในเวอร์ชันต่างๆ ในประเทศอื่นๆ รถไฟทั้งสองแบบมีชื่อเหมือนกันและมีรูปแบบที่แตกต่างกันไปทั่วโลก

มันถูกมองว่าเป็นสิ่งจำเป็นทั่ว ๆ ไปและถูกมองว่าเป็นวิธีการขนส่งที่ขาดไม่ได้กับการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศจำนวนมากขึ้นอยู่กับมัน

รถไฟเป็นโหมดการขนส่งแบบเฮฟวี่เวทที่ใช้ในการขนส่งสินค้าจากธรรมชาติทั้งหมดตั้งแต่สินค้าในครัวเรือนขนาดเล็กไปจนถึงวัสดุอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

รถไฟยังเป็นเครื่องมือในการขนส่งสัตว์และปศุสัตว์ไปพร้อมกับผู้คน

พวกเขามีรถโค้ชและตู้โดยสารจำนวนมากซึ่งจะเป็นการเพิ่มความยาวและความสามารถในการบรรทุกของรถไฟ

รางที่สร้างขึ้นสำหรับรถไฟผลิตจากวัสดุเหล็กที่มีน้ำหนักมากซึ่งมีความทนทานสูง จึงให้ลักษณะการขนส่งที่ปลอดภัยของรถไฟ

รางที่สร้างขึ้นสำหรับการเคลื่อนที่ของรถไฟนั้นอยู่ห่างจากพื้นดินอย่างน้อยสองสามนิ้ว ยกขึ้นโดยใช้หินที่ทนทานยาว ฯลฯ

โครงสร้างรางระดับสูงนี้ช่วยรองรับน้ำหนักของรถไฟและความเร็วได้เป็นอย่างดี

รางที่สร้างขึ้นสำหรับรถไฟเรียกว่ารางรถไฟ

รถไฟส่วนใหญ่มีจุดจอดจำกัดและหยุดที่ศูนย์กลางอุตสาหกรรมหลักหรือเมืองใหญ่เท่านั้น

รถไฟไม่สามารถแบ่งปันรางที่สร้างขึ้นสำหรับมันกับวิธีการขนส่งอื่น ๆ เช่นรถโดยสารและรถยนต์เนื่องจากรางถูกสร้างขึ้นสำหรับรถไฟเพียงอย่างเดียว

รถไฟบางขบวนช่วยขนส่งเฉพาะคนในขณะที่บางขบวนขนส่งเฉพาะสินค้าที่มีน้ำหนักมาก ในทางกลับกัน รถไฟส่วนใหญ่จะขนส่งทั้งคนและสินค้า

รถไฟเก่าแก่เหล่านี้ใช้ถ่านหินและถูกแทนที่ด้วยรถไฟที่ใช้เครื่องยนต์ไอน้ำเท่านั้น

แต่เนื่องจากช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถไฟได้รับพลังงานจากไฟฟ้า แม้ว่าประเทศส่วนใหญ่ยังคงนิยมใช้เครื่องยนต์ไอน้ำ

รถรางคืออะไร?

รถรางมีชื่อมากมายโดยแต่ละประเทศให้ชื่ออื่นเพื่อให้เข้ากับความแตกต่างทางวัฒนธรรมในสถานที่

ชื่ออื่นๆ ของรถราง ได้แก่ รางไฟ รถราง รถราง ฯลฯ

ไม่เหมือนระบบขนส่งทางรางอื่นๆ รถรางเป็นโหมดการขนส่งที่มีน้ำหนักเบา

รถรางสามารถย้อนกลับได้เช่นเดียวกับรถยนต์และรถประจำทาง แต่ลักษณะการกลับรถของรถรางนั้นขึ้นอยู่กับว่ารถรางที่บรรทุกในโหมดปลายเดียวหรือสองทาง

รถรางมีขึ้นในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมาและมีราคาแพงกว่าระบบขนส่งและหน่วยขนส่งส่วนใหญ่ รถรางมักพบได้ทั่วไปในประเทศที่พัฒนาแล้วซึ่งมี GDP หรือผลผลิตทางเศรษฐกิจสูง

พวกเขามีผู้โดยสารเพียงไม่กี่คนที่บรรทุกรถโค้ชหรือตู้โดยสารซึ่งจะช่วยลดความยาวของรถรางลงได้อย่างมาก

ในทางกลับกัน ความยาวที่ลดลงนี้ จะลดความสามารถในการบรรทุกของรถราง ซึ่งจะทำให้ผู้คนรอเป็นเวลานานเพื่อเข้าใกล้จุดหยิบและวาง

รางที่สร้างขึ้นสำหรับรถรางผลิตขึ้นจากวัสดุเหล็กน้ำหนักเบาเนื่องจากลักษณะการบรรทุกน้ำหนักเบาของรถราง

รางรถไฟประเภทนี้ช่วยลดความเสียหายที่เกิดขึ้นบนถนนที่สร้างรางและยังช่วยลดโอกาสที่ถนนจะยุบหรือเกิดรอยร้าว

ผลกระทบต่อถนนที่เกิดจากรถรางนั้นถูกกล่าวถึงในการก่อสร้างรถราง เนื่องจากทางรางมักจะสร้างขึ้นโดยตรงที่ระดับถนน เพื่อให้ผู้โดยสารที่มีความทุพพลภาพสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

พื้นที่เดินทางมักจะเป็นเขตเมืองหลักที่มีการขนส่งภายในและระหว่างเมืองโดยมีเพียงการขนส่งผู้โดยสารที่มีเพียงสัมภาระขั้นต่ำที่เปลือยเปล่าเท่านั้น

โหมดการขนส่งค่อนข้างช้าเมื่อเทียบกับการขนส่งทางรถไฟอื่นๆ

ทางรถรางถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่สามารถใช้โดยโหมดการขนส่งอื่นๆ ได้เช่นกัน ซึ่งหมายความว่ารถยนต์และรถประจำทางสามารถเดินทางข้ามรถรางได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

พวกเขามีป้ายหยุดทุกสองสามเมตรเหมือนรถเมล์ที่มีป้ายหยุด

ในช่วงแรกๆ รถรางถูกลากจูงด้วยสัตว์และย้ายด้วยตนเองในภายหลังเพื่อเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพื่อดึงไปข้างหน้า

ความแตกต่างหลักระหว่างรถไฟกับรถราง

บทสรุป

รถไฟและรถรางดูเหมือนจะคล้ายกันในหลายแง่มุม เมื่อเทียบกับรูปแบบการขนส่งอื่นๆ

ทว่าองค์ประกอบเหล่านี้แตกต่างกันในองค์ประกอบหลายอย่างที่กำหนดการทำงานและประสิทธิภาพตามที่ผู้โดยสารเห็นโดยใช้โหมดการขนส่งแต่ละแบบ

บางส่วนเหล่านี้คือความยาว ความสามารถในการบรรทุก และระยะทางที่ครอบคลุมโดยแต่ละรายการ

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความแตกต่างที่เห็นได้ระหว่างคนทั้งสองลดลง เนื่องจากทั้งสองเพิ่มประสิทธิภาพและวิธีการปฏิบัติงานควบคู่ไปกับการทำงานร่วมกันของทั้งระบบ

ระบบขนส่งด้วยรถไฟสามารถใช้ได้ทั้งภายในเมืองและนอกเขตเมือง โดยเว้นระยะห่างระหว่างจุดแวะพักอย่างน้อยหนึ่งกิโลเมตร

ทุกวันนี้รถรางรวมดีเซลและไฟฟ้าใช้กันทั่วไปมากกว่า

อ้างอิง