ความแตกต่างระหว่างดีเซลและไบโอดีเซล (พร้อมตาราง)

เชื้อเพลิงถือเป็นแหล่งพลังงานที่ทรงพลังที่สุด ใช้งานได้หลากหลายเนื่องจากสามารถผลิตพลังงานได้ทั้งในรูปของความร้อนและพลังงาน

ในขั้นต้น เชื้อเพลิงถูกใช้เป็นแหล่งพลังงานเพียงสำหรับการปรุงอาหารเพื่อการดำรงชีวิต แต่เมื่อจิตใจของมนุษย์พัฒนาขึ้น พวกเขาเข้าใจการใช้เชื้อเพลิงอย่างอื่น โดยส่วนใหญ่ยังคงเป็นปัจจัยกำหนดราคาหลักมาเป็นเวลานาน เนื่องจากราคาของสินค้าโภคภัณฑ์ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับราคาเชื้อเพลิง

เพิ่มมูลค่าให้กับต้นทุนของห่วงโซ่อุปทานขององค์กรใดๆ น่าเสียดายเนื่องจากไม่สามารถหมุนเวียนได้จึงอาจมีการลดลงและราคาสูงขึ้นเนื่องจากมนุษย์ใช้มากเกินไป

เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ที่มีอยู่ในปัจจุบัน ได้แก่ น้ำมันเบนซิน ดีเซล และเชื้อเพลิงชีวภาพ ในขณะที่วิทยาศาสตร์กำลังก้าวหน้า มนุษย์กำลังค้นคว้าหาแหล่งพลังงานทางเลือกเพื่อรักษาความเท่าเทียมกันระหว่างอุปสงค์และอุปทาน เพื่อรักษาเสถียรภาพราคาของสินค้าโภคภัณฑ์ที่จำเป็น และป้องกันไม่ให้ทรัพยากรที่ไม่สามารถหมุนเวียนได้หมดลงอีก

นอกจากน้ำมันเบนซินที่มีการใช้งานอย่างกว้างขวางแล้ว ยังมีดีเซลและ CNG ที่ส่วนใหญ่ใช้เพื่อการขนส่งด้วยอัตราที่ประหยัด เมื่อเร็ว ๆ นี้ ไบโอดีเซลได้รับความนิยมเนื่องจากมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลงและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง ควบคู่ไปกับประโยชน์ของการหมุนเวียนและการประหยัดต้นทุน

ดีเซลและไบโอดีเซลเป็นขั้วที่แตกต่างกันเมื่อพูดถึงการหมุนเวียน ดีเซลไม่สามารถหมุนเวียนได้ในขณะที่ไบโอดีเซลสามารถหมุนเวียนได้

แสดงว่าดีเซลเป็นอนุพันธ์ของน้ำมันดิบซึ่งเป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลและไม่สามารถเติมใหม่ได้โดยง่าย เนื่องจากอาศัยซากของสัตว์และพืชที่ถูกฝังไว้เป็นเวลาหลายศตวรรษเพื่อสร้างฟอสซิล จากนั้นจึงใช้สกัดดีเซลจากพื้นหิน ของแหล่งน้ำ

ดีเซลกับไบโอดีเซล

ความแตกต่างระหว่างดีเซลและไบโอดีเซลคือ ดีเซลเป็นไฮโดรคาร์บอนที่ได้มาจากน้ำมันดิบซึ่งเป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลและไม่สามารถเติมได้ง่ายในขณะที่ไบโอดีเซลเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่ได้จากไขมันสัตว์และพืช

ตารางเปรียบเทียบระหว่างดีเซลกับไบโอดีเซล (ในรูปแบบตาราง)

พารามิเตอร์ของการเปรียบเทียบ	ดีเซล	ไบโอดีเซล
ต้นทาง	น้ำมันดีเซลเป็นผลพลอยได้จากน้ำมันดิบที่ได้จากการกลั่นน้ำมันดิบแบบ Fractional Distillation ระหว่างช่วงอุณหภูมิ 200°C ถึง 350°C	ไบโอดีเซลมาจากน้ำมันพืชและไขมันสัตว์โดยใช้กระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชัน
โครงสร้างโมเลกุล	เชื้อเพลิงประกอบด้วยไฮโดรคาร์บอนอิ่มตัว 75% และอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน 25% ที่ปรากฏอยู่ในสายโซ่คาร์บอน 9 ถึง 25 อะตอมต่อโมเลกุล	เชื้อเพลิงประกอบด้วยเอสเทอร์ของกรดไขมันสายยาว โดยทั่วไปแล้ว โมเลกุลของไบโอดีเซลจะประกอบด้วยอะตอมของคาร์บอนที่มีสายโซ่ยาว โดยมีไฮโดรเจนติดอยู่กับกลุ่มฟังก์ชันเอสเทอร์ในตอนท้าย
อุณหภูมิ/อัตราการเผาไหม้	มีอัตราการเผาไหม้ต่ำ เชื้อเพลิงมีจุดวาบไฟระหว่าง 52°C ถึง 96°C	ขึ้นอยู่กับส่วนผสมของเชื้อเพลิงไบโอดีเซลที่มีอุณหภูมิการเผาไหม้แตกต่างกันระหว่าง 25°C, 40°C และ 55°C
การบังคับใช้	ใช้งานได้หลากหลายและมีการใช้งานที่หลากหลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น หัวรถจักร อุปกรณ์ก่อสร้าง และการจำลองอย่างดี	ไบโอดีเซลใช้สำหรับการขนส่ง ทำความสะอาดคราบน้ำมันและจารบี การปรุงอาหาร การขจัดสีและกาว ฯลฯ
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม	เชื้อเพลิงก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายจากการเผาไหม้ เช่น โอโซนระดับพื้นดินและฝุ่นละออง ควบคู่ไปกับบล็อกควันและเขม่าที่ส่งผลเสียต่อคุณภาพของอากาศที่ระบายอากาศได้	ไม่เป็นพิษและย่อยสลายได้ทางชีวภาพ และก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศจากการเผาไหม้น้อยลง เช่น อนุภาค คาร์บอนมอนอกไซด์ ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน และสารพิษในอากาศ และอาจมีไนโตรเจนออกไซด์ในสัดส่วนที่สูงขึ้น

ดีเซลคืออะไร?

เชื้อเพลิงนี้เป็นผลจากการประดิษฐ์สิทธิบัตรเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดโดยวิศวกรชาวเยอรมัน คุณรูดอล์ฟ ดีเซล สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในปี พ.ศ. 2435 เขาทดลองกับเชื้อเพลิงหลายประเภท รวมทั้งถ่านหินและน้ำมันถั่วเหลือง และสามารถใช้เครื่องยนต์ได้สำเร็จระหว่าง อินเดียแนโพลิส อินดีแอนา และนิวยอร์กซิตี้

ตั้งแต่นั้นมา เชื้อเพลิงก็ได้รับความนิยมในหมู่อุตสาหกรรมการขนส่ง เป็นผลพลอยได้จากกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบที่สร้างขึ้นระหว่างช่วงอุณหภูมิ 200°C ถึง 350°C เชื้อเพลิงดังกล่าวมีสารไฮโดรคาร์บอนรวมอยู่ด้วยและมีจุดเผาไหม้ที่ต่ำถึง 52°C และสูงถึง 96°C

แม้ว่าจะไม่มีใครปฏิเสธผลกระทบด้านลบของเชื้อเพลิงที่มีต่อปัญหาโลกร้อนที่น่าตกใจ แต่ก็ยังเป็นที่ยอมรับในการใช้งานอย่างกว้างขวางเนื่องจากการประหยัดเชื้อเพลิง เชื้อเพลิง มีเปอร์เซ็นต์ของกำมะถันสูงกว่าที่ทำให้ติดไฟได้

ไบโอดีเซลคืออะไร?

ไบโอดีเซลได้รับการพัฒนาขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้เนื่องจากความกังวลที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม เชื้อเพลิงนี้เป็นทางเลือกทดแทนน้ำมันดีเซลที่สามารถเติมได้และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอยู่ เป็นองค์ประกอบของโมโนอัลคิลเอสเทอร์ของกรดไขมันสายยาวที่ได้จากน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์

เชื้อเพลิงมีจุดเผาไหม้ต่างกันขึ้นอยู่กับองค์ประกอบเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงต้องได้รับการประกอบอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรมที่กำหนดโดย ASTM เนื่องจากน้ำมันพืชดิบไม่ตรงตามข้อกำหนด จึงถือเป็นไบโอดีเซล

เชื้อเพลิงนี้เป็นทางเลือกที่ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อม เนื่องจากช่วยลดก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิตได้ถึง 86% เพื่อให้ได้คุณภาพอากาศเบียร์และลดความเสี่ยงของภาวะโลกร้อน เชื้อเพลิงประกอบด้วยซัลเฟอร์ในเปอร์เซ็นต์ที่ต่ำกว่า จึงต้องผสมกับปิโตรเลียมเพื่อสร้างการจุดระเบิด

มันเป็นรูปแบบพลังงานที่เป็นกลางคาร์บอนเนื่องจากการปล่อยคาร์บอนที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงดังกล่าวพืชดูดซับได้ง่าย คาร์บอนไดออกไซด์ที่ผลิตในกระบวนการจะถูกดูดซับโดยพืชในระหว่างการเจริญเติบโต ดังนั้นจึงรักษาสมดุลของวัฏจักรคาร์บอน ดังนั้นจึงเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้บริโภคที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างดีเซลและไบโอดีเซล

ดีเซลและไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงทั้งสองชนิดที่มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจใดๆ แม้ว่าทั้งสองจะเป็นเชื้อเพลิงชนิดหนึ่ง แต่ก็มีความแปรปรวนดังต่อไปนี้:

1. ดีเซลเป็นผลพลอยได้จาก Fractional Distillation of Crude Oil ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า Petrol ในขณะที่ไบโอดีเซลเป็นอนุพันธ์จากสัตว์ ไขมันพืช และน้ำมันซึ่งเป็นผลมาจากกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชันโดยแยกส่วนประกอบของกลีเซอรีนในเชื้อเพลิง จากเมทิลเอสเทอร์
2. ทั้งดีเซลและไบโอดีเซลเป็นไฮโดรคาร์บอน แต่มีองค์ประกอบต่างกันเนื่องจากวัตถุดิบและกระบวนการที่ใช้ในการผลิต โมเลกุลดีเซลทั่วไปจะประกอบด้วยอะตอมของคาร์บอน 9 ถึง 25 อะตอมต่อโมเลกุล แต่อาจขยายไปถึง 16 อะตอมของคาร์บอนต่อโมเลกุล ตามด้วยอะตอมของไฮโดรเจน ในขณะที่ไบโอดีเซลประกอบด้วยเอสเทอร์ของกรดไขมันสายยาว โดยมีอะตอมของคาร์บอนเป็นสายยาวที่มีไฮโดรเจนติดอยู่กับกลุ่มฟังก์ชันเอสเทอร์ในตอนท้าย
3. เชื้อเพลิงทั้งสองชนิดมีอุณหภูมิการเผาไหม้ต่ำมากเนื่องจากคุณสมบัติการจุดระเบิดอัตโนมัติ ดีเซลมีอัตราการเผาไหม้ระหว่าง 52°C ถึง 96°C ในขณะที่อุณหภูมิการเผาไหม้ไบโอดีเซลของเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันไประหว่าง 25°C, 40*C และ 55°C
4. เชื้อเพลิงทั้งสองชนิดมีการใช้งานที่แตกต่างกัน แต่มีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่ดีเซลไม่ได้ใช้สำหรับการปรุงอาหารในสถานการณ์ปัจจุบัน ซึ่งต่างจากไบโอดีเซล
5. เชื้อเพลิงทุกชนิดมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมทั้งด้านบวกและด้านลบ การเผาไหม้ดีเซลจะปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตราย เช่น โอโซนและฝุ่นละอองในระดับพื้นดิน ร่วมกับคาร์บอนโมโนออกไซด์และมลพิษทางอากาศอื่นๆ ในขณะที่ไบโอดีเซลสร้างแต่อนุภาคและไนตรัสออกไซด์ในสัดส่วนที่มาก

บทสรุป

สรุปข้อดีของไบโอดีเซลมีค่ามากกว่าข้อเสียของดีเซล ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าดีเซล อย่างไรก็ตาม ดีเซลยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อการขนส่งและเพื่อการผลิตไฟฟ้าเพื่อให้แสงสว่างแก่เมืองและเมืองต่างๆ

กระบวนการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพได้ดำเนินไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่มีจุดเผาไหม้ต่ำกว่า ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการประหยัดที่สูงขึ้น และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมลดลง

ในเร็วๆ นี้ เชื้อเพลิงชีวภาพอาจเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในการปกป้องสิ่งแวดล้อมของเรา อย่างไรก็ตาม มันจะไม่เป็นหนทางที่ง่ายข้างหน้า เนื่องจากมีการสำรวจแหล่งพลังงานหมุนเวียนมากขึ้น

1. https://lirias.kuleuven.be/retrieve/58728
2. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1364032107001438
3. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0196890408001192